ZERO-1000 パワーチャンバー タイプ2 102-H001 EG系 EK系 シビック / GF系 DC系 インテグラ スーパーレッド 車検対応 エアクリーナーキット エアインテークシステム エンジンルーム ドレスアップ カスタム チューニング パーツ
 | ZERO-1000 パワーチャンバー タイプ2 102-H001 EG系 EK系 シビック / GF系 DC系 インテグラ スーパーレッド 車検対応 エアクリーナーキット エアインテークシステム エンジンルーム ドレスアップ カスタム チューニング パーツ ショップ：クレールオンラインショップ
価格：32,472 円
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商品説明 ・ZERO-1000のパワーチャンバー Type-2、102-H001です。
■ZERO-1000のパワーチャンバー 特徴 - 高性能エアフィルター - 吸気効率の向上と集塵性能という必要な機能を兼ね備えたダブルコーンタイプの乾式エアフィルター。
スーパーレッドとライトブルーの2色を設定。
- リアルカーボンチャンバー - 軽量かつ高強度、耐熱性に優れたカーボンをクリアコーティング。
機能美を追究したその見た目のインパクトと存在感でエンジンルームをスポーティーに演出。
- アルミポリッシュパイプ - インテークパイプのレイアウトデザインは車種ごとの完全専用設計。
表面は鏡面にポリッシュ仕上げが施された美しい光沢。
■エンジンを知らなければ成し遂げられない「吸気コントロール」 パワーチャンバーは吸気脈動を利用し、パワー・トルク・レスポンスの向上を追求したインテークシステムです。
実走行においては常にアクセルON/OFFを繰り返していますが、この時エンジンに供給される空気量・流速や圧力は常に変動しています。
この変動で発生する吸気抵抗の低減を図るのがチャンバーです。
エンジンの燃焼サイクルである排気→吸気のバランスをコントロールし、独自のノウハウにより設計したチャンバー容積を確保することによってエンジンパワーを引き出します。
車種ごとの純正コンピュータのプログラム解析（燃料マップ、点火時期、フューエルセーフ機能など）を行っていますので、純正コンピュータの制御範囲内で最大の効果を得られるようにしてあります。
そして、タイプ2はチャンバー部分に呼吸素材であるカーボンを使用し、印象的なデザインになっています。
さらに、チャンバー室で吸気サウンドが強調され、軽量化も実現するスポーツマインドあふれるチューニングパーツです。
■ZERO-1000のパワーチャンバー 仕組 - アクセルONの状態 - スロットルバルブが開いている時は、フィルターから吸い込まれた空気がチャンバーター内を通りエンジンに供給されます。
気体流体が盤面に沿って流れる特性を利用し、チャンバー径に比べてスロットル手前でバルブ口径を絞ることによってベンチュリー効果を生み出し、吸入流速が早くなりスムーズに空気が流れます。
また、吸気管内の剛性が保たれているので、純正ゴムホースのように変形による圧力損失が防ぐことをできます。
- アクセルOFFの状態 - スロットルバルブが閉じた時は、それまで吸気慣性がつきエンジン方向に流れ続けようとする空気と行き場を失い逆流しようとする空気がお互いに干渉し合い乱流を発生させ内圧を高めます。
この吸気抵抗は、乱流を抑える容積をもったチャンバー室で緩和されるため、再度アクセルONになった時、チャンバー室がサージタンクの機能をしエンジンが要求する空気量を確保した状態にあるので、瞬時に供給できます。
これがレスポンスの向上につながります。
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※必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
サイズ情報 フィルターサイズ ジョイントホースサイズ ブローバイホースサイズ M 62φ-76φ 9φ 同一適合LINEUP パワーチャンバーTYPE-2 本体 スーパーレッド ライトブルー パワーチャンバー専用 交換フィルター
※フィルター交換時期の目安は5,000～10,000kmを推奨しております。
P/C 交換フィルター M (スーパーレッド) P/C 交換フィルター M (ライトブルー) オススメ!! パワーチャンバー交換用フィルター パワーチャンバーのフィルターを水滴やホコリなどから保護するカーボン製シールド。
カーボンフィルターシールド M/S用
※画像はイメージです。
■ZERO-1000のパワーチャンバー 特徴 - 高性能エアフィルター - 吸気効率の向上と集塵性能という必要な機能を兼ね備えたダブルコーンタイプの乾式エアフィルター。
スーパーレッドとライトブルーの2色を設定。
- リアルカーボンチャンバー - 軽量かつ高強度、耐熱性に優れたカーボンをクリアコーティング。
機能美を追究したその見た目のインパクトと存在感でエンジンルームをスポーティーに演出。
- アルミポリッシュパイプ - インテークパイプのレイアウトデザインは車種ごとの完全専用設計。
表面は鏡面にポリッシュ仕上げが施された美しい光沢。
■エンジンを知らなければ成し遂げられない「吸気コントロール」 パワーチャンバーは吸気脈動を利用し、パワー・トルク・レスポンスの向上を追求したインテークシステムです。
実走行においては常にアクセルON/OFFを繰り返していますが、この時エンジンに供給される空気量・流速や圧力は常に変動しています。
この変動で発生する吸気抵抗の低減を図るのがチャンバーです。
エンジンの燃焼サイクルである排気→吸気のバランスをコントロールし、独自のノウハウにより設計したチャンバー容積を確保することによってエンジンパワーを引き出します。
車種ごとの純正コンピュータのプログラム解析（燃料マップ、点火時期、フューエルセーフ機能など）を行っていますので、純正コンピュータの制御範囲内で最大の効果を得られるようにしてあります。
そして、タイプ2はチャンバー部分に呼吸素材であるカーボンを使用し、印象的なデザインになっています。
さらに、チャンバー室で吸気サウンドが強調され、軽量化も実現するスポーツマインドあふれるチューニングパーツです。
■ZERO-1000のパワーチャンバー 仕組 - アクセルONの状態 - スロットルバルブが開いている時は、フィルターから吸い込まれた空気がチャンバーター内を通りエンジンに供給されます。
気体流体が盤面に沿って流れる特性を利用し、チャンバー径に比べてスロットル手前でバルブ口径を絞ることによってベンチュリー効果を生み出し、吸入流速が早くなりスムーズに空気が流れます。
また、吸気管内の剛性が保たれているので、純正ゴムホースのように変形による圧力損失が防ぐことをできます。
- アクセルOFFの状態 - スロットルバルブが閉じた時は、それまで吸気慣性がつきエンジン方向に流れ続けようとする空気と行き場を失い逆流しようとする空気がお互いに干渉し合い乱流を発生させ内圧を高めます。
この吸気抵抗は、乱流を抑える容積をもったチャンバー室で緩和されるため、再度アクセルONになった時、チャンバー室がサージタンクの機能をしエンジンが要求する空気量を確保した状態にあるので、瞬時に供給できます。
これがレスポンスの向上につながります。
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※必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
サイズ情報 フィルターサイズ ジョイントホースサイズ ブローバイホースサイズ M 62φ-76φ 9φ 同一適合LINEUP パワーチャンバーTYPE-2 本体 スーパーレッド ライトブルー パワーチャンバー専用 交換フィルター
※フィルター交換時期の目安は5,000～10,000kmを推奨しております。
P/C 交換フィルター M (スーパーレッド) P/C 交換フィルター M (ライトブルー) オススメ!! パワーチャンバー交換用フィルター パワーチャンバーのフィルターを水滴やホコリなどから保護するカーボン製シールド。
カーボンフィルターシールド M/S用
※画像はイメージです。
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